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Mit auf 2,3 mm verstärktem Speichenbogen sitzt die Speiche enger im Speichenloch und eignet sich besonders zur Übertragung hoher Drehmomente. Die richtige Wahl für hochbelastete Laufräder mit Scheibenbremsen oder Motornaben. Da die Strong weniger elastisch als andere Speichen auf Unebenheiten reagiert, fahren sich mit ihr aufgebaute Laufräder generell härter. ED-Speiche (Ein-Dickend) aus Edelstahl. Aufgrund des 2,3 mm-Querschnitts am Bogen nicht mit Rohloffs Speedhub empfohlen. Verwenden Sie stattdessen eine andere Sapim-Speiche mit 2,0 mm Querschnitt am Bogen, siehe Speichenübersicht.
Wunschlängen
Wählen Sie im Dropdown Menü "Wunschlänge", um sich in den genannten Längenbereichen Speichen in 1 mm-Schritten anfertigen zu lassen. Im Warenkorb können Sie dann im 3. Schritt (Prüfen und Bestellen) die gewünschten Längen im Kommentarfeld eintragen.
Speiche mit Konifizierung
Konifizierte Speichen verfügen über ein verjüngtes, federndes Mittelstück. Dadurch sind die Speichen in der Lage, kurzfristige hohe Belastungen abzufangen. Speichenköpfe, Nabenflansche und Nippelsitze werden auf diese Weise geschont. Dem Speichenbruch wird wirksam vorgebeugt. Eine konifizierte Speiche erkennen Sie daran, daß der Drahtdurchmesser über die Länge unterschiedlich ist. Bei einigen Speichen ist das Mittelstück auch flach geschmiedet, um den Luftwiderstand zu senken. Passend zu Ihrem Einsatzbereich finden Sie bei uns das richtige Modell.
Speiche mit gebogenem Kopf (Standard)
Diese Speiche hat einen J-förmigen Bogen am Kopf. Es ist die meistverwendete Bauform bei Fahrradspeichen. Neben der verbreiteten Bezeichnung "J-Bend" oder "J" sind auch "gekröpft", "gebogen", "gebogener Kopf" oder "gebogener Hals" üblich.
Gewichtsangaben für Länge 260 mm
Aufgrund des Querschnitts am Bogen nicht mit Rohloffs Speedhub empfohlen. Verwenden Sie stattdessen eine andere Sapim-Speiche mit 2,0 mm Querschnitt am Bogen, siehe Speichenübersicht.
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